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Stratégie
Pour une meilleure fluidité du transport de biens et de personnes et au vu du rôle qu’il occupe en tant que pôle d’échanges et de transit entre l’Europe et les pays d’Afrique, le Maroc a décidé de se doter d’un réseau autoroutier dont les axes structurants sont :
Schéma d’armature autoroutier
Evolution de la réalisation du Schéma d’armature autoroutier
Situation en 2002
En ce qui concerne le réseau autoroutier, un total de 417 km d’autoroutes a été réalisé entre 1993 et 2002 dans le cadre du Schéma d’Armature Autoroutier National avec un rythme moyen de 40 km/an. Le patrimoine autoroutier à fin 2002 était de 479 km. Les sections mises en service à l’époque sont les suivantes :
· Casablanca-Rabat (62 Km),
· Rabat-Asilah (193 Km),
· Rabat-Fès (167 Km),
· Casablanca-Settat (57 Km).
Les sections autoroutières qui étaient en cours de travaux à fin 2002, sont :
· Asilah – Tanger (30 km),
· Contournement de Casablanca (phase 1) (27 Km),
· Contournement de Casablanca (phase 2) (6.5 Km),
· Casablanca - Had Soualem (16 Km).
Réalisations 2003-2005
L’engagement du Gouvernement sur cette période consiste à porter le rythme de réalisation des autoroutes de 40 à 100 km par an.
Dans ce sens, une étape déterminante a été franchie, en 2004, avec la mise en place des dispositions et des mécanismes financiers nécessaires à la réalisation du programme autoroutier.
Ainsi, il a été procédé, sous le HAUT PATRONAGE DE SA MAJESTE LE ROI, à la signature, le 1er juin 2004, du contrat – programme entre l’État et la Société Nationale des Autoroutes du Maroc pour la période 2004 – 2008, selon lequel :
- La Société Nationale des Autoroutes du Maroc s’engage à réaliser des investissements à hauteur de 11.700 MDh pour la construction de 384 Km additionnels
- L’Etat, s’engage à apporter une augmentation annuelle du capital de la Société de 320 MDh sur cinq ans (2004 – 2008), à l’adoption du principe des charges différées et à l’émission des obligations garanties par l’Etat
Au cours de la même cérémonie, il a été procédé à la signature d’une convention entre le Fonds Hassan II pour le Développement Économique et Social et la Société Nationale des Autoroutes du Maroc selon laquelle :
- La Société Nationale des Autoroutes du Maroc s’engage à réaliser des investissements à hauteur de 6500 MDh pour la construction de 233 Km additionnels relatifs au tronçon Marrakech – Agadir ;
- Le Fonds Hassan II s’engage à contribuer par une augmentation annuelle du capital de la Société de 500 MDh sur trois ans.
En avril 2005, il a été procédé, sous le HAUT PATRONAGE DE SA MAJESTE LE ROI, à la signature, d’une convention entre le Ministère des Finances et de la Privatisation , le Fonds Hassan II pour le Développement Économique et Social et la Société Nationale des Autoroutes du Maroc, par laquelle cette dernière s’engage à investir 6 milliards de dirhams pour la construction de l’Autoroute Fès-Oujda avec une participation du Fonds Hassan II pour le Développement Économique et Social et du Budget de l’Etat à hauteur de 2 milliards chacun.
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Travaux du viaduc sur Oued Tahaddart -Section Asilah - Tanger |
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Autoroute du Nord |
Le bilan des réalisations autoroutières au cours des années 2003 et 2005 se présente comme suit :
- Cinq tronçons, totalisant un linéaire de 131 km, ont été achevés. Il s’agit de :
Ø la voie de contournement de Casablanca, sur 33 km, mise en service en 2003
Ø le tronçon Casablanca-Had Soualem, long de 16 km, mis en service début 2004.
Ø le tronçon Had Soualem - Tnine Chtouka sur 35 km et du tronçon Tanger – Asilah sur 30 km mis en service en juin 2005,
Ø la voie de contournement de Settat sur 17 km, mise en service en novembre 2005.
- A fin 2005, un total de 253 km était en cours de travaux. Il s’agit des tronçons :
Ø Tnine Chtouka - El Jadida sur 28 km,
Ø Tétouan-Fnideq sur 28 km,
Ø Settat-Marrakech sur 143 km,
Ø La Desserte du Port Tanger Méditerranée sur 54 km
Plan D’action 2006
L’achèvement des travaux des sections Tnine Chtouka - El Jadida (28 km) , et de Settat–Marrakech (143 km), est prévu en 2006. Les états d’avancement des travaux à fin 2005 de ces deux tronçons sont respectivement de 37 % et 23.5 %.
L’année 2006 connaîtra également :
- La poursuite des travaux de Tétouan – Fnideq (28 km) (Etat d’avancement des travaux à fin 2005 : Tétouan-M’diq : 31.5 %, M’diq–Fnideq : 35 %, ).
- La poursuite des travaux de la desserte autoroutière du port de Tanger Méditerranée (54 km) (Etat d’avancement des travaux à fin 2005 : Tanger – RN2 : 28.8 % ; RN2- Lachbaa : 26.8 % ; Lachbaa-RN16 : 5.25 % ; RN16 – Port Oued Rmel : 1.43 %),
- Le démarrage des travaux des tronçons de l’autoroute Marrakech – Agadir :
Ø Marrakech - Chichaoua (51 km) et Agadir – Ameskroud (11,5 km), lancés effectivement par SA MAJESTE LE ROI le 3 janvier 2006,
Ø Chichaoua – Argana (92 km).
Le démarrage des travaux de Oujda – Fès au dernier trimestre de 2006.
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Lancement par SA MAJESTE LE ROI
des travaux de l’autoroute Marrakech-Agadir, le 3 janvier 2006 |
Grandes lignes 2007
L’année 2007 connaîtra :
- L’achèvement des travaux de l’autoroute entre Tetouan – Fnideq (28 km).
- L’achèvement des travaux de la Desserte autoroutière du port de Tanger Méditerranée (54 km).
- La poursuite des travaux de l’autoroute Marrakech – Agadir (230 km).
- La poursuite des travaux de l’autoroute Fès – Oujda (320 km)
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