2003 est reconnue comme étant une année d'une dense activité et une meilleure synergie pour le secteur de l'Equipement et du Transport. Ceci s'effectue dans le cadre d'une stratégie de développement globale s'articulant autour de grands projets d'infrastructures, de nouvelles réformes et de programmes de proximité tels que ceux du désenclavement du monde rural.
L'objectif est double: Le premier vise à valoriser les potentialités du Maroc, sa situation géographique et sa proximité avec l'Europe pour en faire un véritable vecteur de progrès économique et social. Le second objectif, quant à lui, est focalisé sur l'atténuation des disparités internes par des programmes de désenclavement et de partenariat.
Pour atteindre ces objectifs, nous avons opté pour une démarche de concertation avec nos partenaires, tout en nous appuyant sur des études spécialisées et une expertise confirmée.
La ligne de conduite stratégique adoptée a permis une meilleure visibilité pour ce qui est des actions entreprises et des programmes futurs.
Les principaux faits marquants de l'année 2003 illustrent effectivement l'importance des progrès réalisés, mais également l'ampleur des défis que nous devront relever.
Parmi les grands projets d'infrastructures pour lesquels des avancements importants ont été réalisés en 2003, il y a lieu de citer le complexe portuaire Tanger - Méditerranée, la rocade méditerranéenne, le programme autoroutier, le programme d'extension et de maintenance des ouvrages portuaires, le renforcement et le développement des chemins de fer, la modernisation du système de navigation et le renforcement de la capacité d'accueil et la sécurité aéroportuaires, ainsi que la réalisation dans le cadre de la maîtrise d'ouvrage déléguée d'importants travaux comme ceux des stades de Tanger, de Marrakech et d'Agadir...
Au cours de 2003, les réformes lancées ont concerné par-dessus tout: le transport routier dont la libéralisation du transport de marchandises est entrée en vigueur en mars 2003; La sécurité routière par l'adoption du Plan Stratégique Intégré d'Urgence (PSIU) ; et le transport aérien marqué par le processus de libéralisation nécessaire pour répondre à la stratégie de 10 millions de touristes.
S'agissant des programmes de proximité, le rythme de réalisation du Programme National de Routes Rurales passera de 1000 km à 1500 km par an grâce à la promulgation en 2003 de la Caisse du Financement Routier (CFR) par la loi no57/2003. Ceci permettra sans doute de réduire considérablement les disparités entre les provinces du Royaume en matière de dessertes rurales et d'améliorer l'accessibilité routière. De même, dans le cadre du partenariat, d'importants projets allant de simples travaux d'aménagement à la construction de routes express à doubles voies ont été engagés dans différentes régions du Royaume. Un intérêt particulier a été accordé également à la maîtrise d'ouvrages déléguée des projets sociaux notamment pour le compte de la Fondation Mohamed V pour la Solidarité et la Direction de l'Entraide Nationale.
Rapport d'activité par direction :