Commerce extérieur marocain
Le transport maritime constitue l’un des piliers fondamentaux du commerce extérieur du Maroc puisqu’il représente environ 98% de nos échanges extérieurs.
Au terme de l’année 2004, les transactions commerciales avec l’extérieur ont enregistré 192 milliards de DH contre 219 milliards de DH en 2003, soit une diminution de 14%.
En termes de volume des échanges commerciaux ayant transité par les ports du Royaume en 2004, il s’est élevé à 61,5 millions de tonnes, contre 56,1 millions de tonnes durant l’année 2003, soit une hausse de 9,6%. Cette évolution est attribuable à l’accroissement aussi bien des importations 7,5% que des exportations 12,3%.
COMMERCE EXTERIEUR MAROCAIN
2004/2003
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Echanges en tonnes
(en millions T) |
Echanges en valeurs
(en millions de DH) |
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2004 |
2003 |
Evolution |
2004 |
2003 |
Evolution |
|
Import
|
34,1
|
31,7
|
7,5%
|
136.052
|
135.480
|
0,4%
|
|
Export
|
27,4
|
24,4
|
12,3
|
55.900
|
83.570
|
-49,5%
|
|
Total |
61,5 |
56,1 |
9,6% |
191.952 |
219.050 |
-14% |
La répartition du trafic portuaire national reste marquée par la prédominance des importations qui ont représenté 56% du trafic global, contre 44% pour les exportations.
L’augmentation des importations de 7,5% par rapport à 2003 a été déterminée par la hausse des trafics du pétrole brut +33,2% ; du charbon +13,8% ; des céréales 12,1% ; du roulier +13,1% et des conteneurs +8%.
Le trafic à l’export de son côté a marqué une augmentation de 12,3% par rapport à 2003.
Les principaux produits à l’origine de la hausse des exportations sont :
Les hydrocarbures +43,7% ; l’acide phosphorique +32,6% ; le roulier +16,6% ;les conteneurs +12,4% ; le phosphate +7,1%.
Le premier port national, en l’occurrence celui de Casablanca a enregistré 22,394 millions de tonnes en 2004, soit +7,1% par rapport à 2003.
Le port de Casablanca est suivi du port de Jorf lasfar avec 12,19 millions de tonnes, soit +9,3% ; de Mohammedia 9,73 millions de tonnes, soit +17,6% ; de Safi 4,93 millions de tonnes, soit +1,3% ; Tanger 3,87 millions de tonnes, soit +13,2% ; Laayoune 3,36 millions de tonnes, soit +14,9%.
Activité de l’armement marocain
Au terme de l’année 2004, le tonnage transporté par l’armement marocain a enregistré une augmentation de 5,4% en passant de 7.757.156 tonnes en 2003, à 8.200.492 tonnes en 2004.Cette progression est due essentiellement à la hausse du trafic assuré par le service feeder.
L’activité de l’armement marocain a permis un taux de participation au transport de nos échanges extérieurs de 13,3% en 2004 contre 13,8% en 2003.
Par ailleurs, le chiffre d’affaires généré par l’activité de l’armement marocain est de l’ordre de 3,302 milliards de DH en 2004, enregistrant ainsi un taux de couverture de la balance de paiement au transport maritime de 17,2% contre 3,234 milliards de DH et 14,75% en 2003.
a) Les agrumes / primeurs
Le transport conventionnel des agrumes/primeurs assuré par l’armement marocain a évolué en 2004 de 22% par rapport à 2003.
Ainsi au titre de l’année 2004, l’armement national a transporté 315.700 tonnes contre 245.990 tonnes en 2003.
Au total, le tonnage des agrumes et primeurs transporté par voie maritime a évolué de 7% en 2004 par rapport à 2003, s’établissant à 1.000.000 T en 2004 contre 924.130 T en 2003.
Le taux de participation de l’armement marocain dans ce secteur enregistré en 2004 est de 31,5% contre 26,6% en 2003.
b) Trafic de lignes régulières
L’activité de lignes régulières reste caractérisée par la concurrence très forte de la flotte étrangère, notamment européenne.
Le transport unitarisé assuré totalement par le trafic de lignes régulières a diminué de 2% en 2004 par rapport à 2003.
Dans ce cadre, l’armement marocain a transporté 3.312.802 tonnes au titre de l’année 2004 contre 3.382.463 tonnes en 2003, soit une baisse de 2%.
L’année 2004 a été marquée par la décision de Monsieur le Ministre de l’Equipement et du Transport du 17 Avril 2003 qui suspend provisoirement l’octroi de nouvelles autorisations pour l’exploitation des lignes maritimes régulières déjà desservies.
c) Trafic du service feeder
Les sociétés IMTC ; MSC Maroc ; CMA CGM Ships ont transporté 2.107.088 tonnes dans le cadre du trafic du service feeder durant l’année 2004, soit une augmentation de 15,4% par rapport à 2003.
d) Transport des passagers et véhicules
Au total 3.888.082 passagers et 821.310 véhicules ont transité par les ports marocains durant l’année 2004 contre 3.634.016 passagers et 740.872 véhicules en 2003, soit une évolution respective de 7% et 11%.
Le trafic passagers assuré par les compagnies maritimes marocaines en 2004 à baissé de 4,5% par rapport aux réalisations 2003, tandis que le trafic des véhicules a augmenté de 0,12% par rapport à 2003.
Ainsi, le taux de participations de l’armement national s’est établi à 51,7% pour le trafic passagers et 61% pour celui des véhicules.
TAUX DE PARTICIPATION DE
L’ARMEMENT MAROCAIN
|
Trafic |
2004 |
2003 |
|
Passagers
Véhicules |
51,7%
61% |
58,13%
67,5% |
Opération transit 2004
L’opération transit 2004 allant du 15 Juin au 15 Septembre s’est déroulée dans de bonnes conditions, et la fluidité a été garantie dans les deux sens.
Le nombre total des passagers, voitures et autocars ayant transité par les ports de Tanger, Nador, El Hoceima au cours de cette opération a atteint 2.026.371 passagers, soit +0,9% ; 477.650 voitures, soit +2,6% ; 7.144 autocars, soit -0,4%.
Ces évolutions s’expliquent par l’ouverture de nouvelles lignes maritimes sur l’Europe (Tanger/Port Vendres et Nador/Naples) et par la mise en service de navires supplémentaires sur les anciennes lignes avec une augmentation de la fréquence des navettes.
La flotte est passée de 25 navires en 2003 à 29 navires en 2004, soit +16%.
- La ligne Tanger/Gênes a connu un trafic dans les deux sens de 28.571 passagers et 12.017 véhicules, soit une hausse respective de 26,8% et 38,4%.
- La ligne Nador/Almeria a connu une régression de 3,8% pour le trafic de passagers et de 2% pour le trafic de véhicules.
- En ce qui concerne le trafic maritime des passagers liant le Maroc avec le sud de la France, il a connu une augmentation importante par rapport à 2003.
- La ligne Nador/Sète a connu le transit de 21.981 passagers et 6.744 voitures dans les deux sens, soit une hausse respective de 11,7% et de 14,3%.
- La ligne Tanger/Sète a connu aussi une augmentation par rapport à l’opération transit 2003 pour les passagers et les voitures. 56.596 passagers et 18.654 voitures ont emprunté cet axe dans les deux sens durant l’été 2004, soit une augmentation respective de 8,50% et 14%.
- La nouvelle ligne Tanger/Port Vendres a connu le transit dans les deux sens de 17.644 passagers et 5.245 voitures.
LES AFFRETEMENTS
Outre Les moyens propres et afin de renforcer leur capacité de transport, les compagnies maritimes font appel à des navires affrétés, soit au voyage soit à temps.
Durant l’année 2004, la Direction de la Marine Marchande a autorisé 317 opérations d’affrètement au voyage et 12 à temps. Ces autorisations permettent aux armements marocains de renforcer leur capacité de transport par l’introduction de navires étrangers affrétés, soit à temps, soit au voyage.
Les principaux produits transportés dans ce cadre sont : pâte à papier (96.149 T) ; carabes (15.354 T) ; Ferrailles (296.053 T) ; ciment (36.950 T) ; gypse (32.550 T) ; les agrumes primeurs (107.800 T) et le pétrole brut (2.597.330 T).
ACTIVITES AUXILIAIRES
a) Remorquage
Le bilan des mouvements de remorquage réalisé par l’Office d’Exploitation des Ports (ODEP) a diminué de 4% par rapport à l’année précédente en réalisant 5.707 mouvements en 2004 contre 5.945 mouvements en 2003.
La compagnie privée « Société Chérifienne de Remorquage et d’Assistance » (SCRA) a assuré dans les ports où elle opère (Casablanca, Mohammedia et Jorf-Lasfar) un total de 3.459 mouvements en 2004 contre 3.602 mouvements en 2003, soit un recul de -4,1%
En revanche, la compagnie OFFSHORE active elle aussi aux ports de Mohammedia, Jorf Lasfar et Casablanca a vu baissé son activité en passant de 3.034 mouvements en 2003 à 2.823 mouvements en 2004, soit un recul de 7,5%.
b) Agences maritimes de consignation
Une opération de transport maritime implique plusieurs intervenants. Parmi ces derniers l’agent maritime consignataire de navires dont la tâche consiste à représenter l’armateur vis-à-vis des autorités portuaires et de l’Administration maritime.
L’année 2004 a été marquée comme en 2003 par la décision de Monsieur le Ministre de l’Equipement et du Transport du 17 avril 2003 qui stipule que l’octroi de nouvelles autorisations pour l’exercice de la profession d’agent maritime consignataire de navires est suspendu de façon provisoire.
Aussi, l’octroi de nouvelles autorisations pour l’exploitation des lignes maritimes régulières déjà desservies est provisoirement suspendu par la même décision.
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