Projets aéoronautique en cours
Dans le cadre des efforts soutenus pour permettre au secteur du transport aérien de notre pays de rester à la pointe de l’évolution au niveau mondial, le Ministère de l’Equipement et du Transport a inscrit son action dans le cadre d’une vision globale intégrant les orientations générales du développement du pays, eu égard notamment aux défis à relever par le secteur, à savoir :
1. La préparation de l’intégration à l’espace aéronautique européen,
2. L’accroissement des capacités aéroportuaires pour recevoir 10 millions de touristes en l’an 2010,
3. L’intégration aux futurs systèmes de navigation aérienne,
4. La conformité avec les nouvelles exigences en matière de sûreté du transport aérien.
Cette vision procède du rôle important que doit jouer le transport aérien en tant que levier favorisant le développement maximal du potentiel économique aux niveaux national et régional, rôle aujourd'hui intensifié par la dynamique de la mondialisation.
C’est dans cette perspective qu’un plan de développement du secteur aéronautique a été engagé, en vue de doter le pays de plates-formes aéroportuaires modernes et performantes, ainsi que d’équipements aéronautiques répondant aux normes internationales régissant le secteur de l’aviation civile et ce, afin de mettre en place les conditions et les capacités nécessaires à la croissance et au développement du transport aérien dans notre pays. L’objectif fondamental étant de contribuer à renforcer la compétitivité nationale dans le cadre de la mondialisation de l’économie et de la libéralisation du transport aérien.
Les principaux aéroports internationaux susceptibles de recevoir tous les types d'avions existants sont :
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Laâyoune-Hassan 1er,
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Ouarzazate,
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Errachidia;
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Tétouan Saniat-R'mel,
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Dakhla,
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Tan-Tan,
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Essaouira,
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Benslimane,
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Bouarfa,
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Guelmime
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Réseau Aéroportuaire
PLAN DE DEVELOPPEMENT DES PRINCIPAUX AEROPORTS
AEROPORT CASA MOHAMMED V
Vue aérienne de l’aéroport de Casa MV
Zone Terminale de l’aéroport de Casa MV
- Construction d’un nouveau terminal sur 65.000 m2 portant la capacité offerte de 4 à 10 millions de passagers par an;
- Réaménagement de l’aérogare existante en vue de la séparation des flux et de l’amélioration de la qualité de service;
- Construction d’un terminal de fret sur 30.000 m2 permettant le traitement de 150.000 tonnes par an.
Coût global des projets : 1.350 millions de DH;
Période de réalisation : 2005-2007
AEROPORT DE MARRAKECH-MENARA
- Construction d’un nouveau terminal sur 45.000 m2 offrant une capacité additionnelle de 4 millions de passagers par an;
- Construction d’une gare de fret (5.000 m2), d’un bâtiment handling (5.000 m2);
- Construction d’une voie de circulation parallèle à la piste
- Extension des parkings avions
- Aménagement d’un accès routier et parking véhicules.
Coût global des projets : 900 millions de DH;
Période de réalisation : 2006-2008
AEROPORT MARRAKECH-MENARA
Développement à l’horizon 2030
AEROPORT DE TANGER IBN BATTOUTA
- Construction d’une nouvelle aérogare passagers d’une superficie à 11.500 m2 la capacité globale à 1.400 000.000 passagers par an;
- Extension des parking avions;
- Renforcement de la piste d’envol.
Coût global des projets : 200 millions de DH;
Période de réalisation : 2005-2007
AEROPORT DE OUJDA
Plan de masse de l’aéroport de Oujda Angad
- Réalisation d’une aérogare de 15 000 m² pour traiter un trafic de 1.2 million attendu à l’horizon 2010;
- Réalisation d’un Taxiway parallèle;
- Aménagement de bretelles de liaison avec la nouvelle zone terminale;
- Extension du Parking avions pour permettre une Capacité globale de 12 avions moyen courrier;
- Balisage lumineux et éclairage parkings avions.
PLAN DE MASSE GLOBALE
NOUVELLE ZONE TERMINALE
AEROPORT D’ESSAOUIRA MOGADOR
OBJECTIFS
Respecter l’engagement gouvernemental relatif à l’accompagnement du site touristique Mogador. Cet engagement consiste en l’aménagement d’infrastructures aéroportuaires permettant d’accueillir des avions type Airbus A319 sans restriction de charges.
A cet effet il est nécessaire de disposer d’une piste d’envol de 2500 m de long et 45 m de large.
SCÉNARIO N°1: ALLONGEMENT DE LA PISTE
Plan de dégagement Aéronautique- Scénario n°1
Scénario n°2: AMENAGEMENT D’UNE DEUXIEME PISTE.
Cet aménagement consiste en l’implantation d’une piste sécante s’inscrivant dans la deuxième bande prévue dans le plan de masse initial.
Hormis l’avantage de disposer de deux pistes sécantes permettant de s’affranchir du problème de variation de la direction des vents qui caractérise le site, ce scénario présente les avantages suivants:
- Meilleure accessibilité aéronautique en raison de l’absence d’obstacles naturels dans la trouée d’envol.
- Moindre coût d’aménagement en comparaison au coût de déviation de l’oued et de l’allongement de la piste actuelle
Plan de masse de l’aéroport d’Essaouira- Scénario n°2
Plan de dégagement Aéronautique- Scénario n°2