En 1989, Il n’existait que l’autoroute qui reliait Rabat, la capitale administrative, à Casablanca, la capitale économique. Avec l’achèvement de la liaison Fès- Oujda, ce sont 1416 kilomètres d’autoroutes qui sont ouverts à la circulation. Et ce sera 1800 kilomètres à l’horizon 2015.
Le rythme de réalisation des autoroutes est passé depuis de 40 à 100 km par an et jusqu’à plus de 160 Km certaines années.
Au final, l’achèvement du premier schéma autoroutier aura nécessité un investissement global de 38 milliards de dirhams réalisé en moins de deux décades. Il est actuellement achevé et se développe sur deux axes:
- L’axe Est - Ouest reliant Rabat à Fès et Oujda.
- L’axe Nord - Sud constitué de 3 éléments reliant :
o Casablanca à Tanger, Tétouan et Fnideq pour converger vers le port de Tanger Med;
o Casablanca à Marrakech et Agadir. A partir d’Agadir, on peut rejoindre la frontière Sud duMaroc par une route qui constitue le tronçon principalde l’axe routier Tanger-Lagos et qui draine les pays del’Afrique de l’Ouest à partir de la Méditerranée, sur unelongueur de 7.600 km,
o Casablanca à El Jadida dont l’orientation est globalement Nord-Sud, et forcément atlantique, et qui se prolongera à l’horizon 2015 jusqu’à Safi.
Les travaux ont été de grande envergure : près de 400 millions de m3 de terres déplacées, 25 millions de m2 de chaussée, 12 millions de tonnes d’enrobés bitumineux, 1080 ouvrages d’art dont près de 80 grands ouvrages édifiés, 77 échangeurs, 41 aires de service et 77 gares de péage. Le programme autoroutier a été également l’occasion pour les entreprises marocaines d’adapter leurs capacités, intégrer des techniques et des technologies nouvelles et s’inscrire dans des démarches de qualité.
Au cours de ces vingt dernières années qu’a durée la réalisation du premier programme autoroutier, le trafic s’est inscrit sur un chemin de forte croissance ; la circulation sur autoroute est passée de près de 1 million de véh x km en 1991 à plus de 13 millions de millions de véh x km en 2010 soit environ 20% de la circulation routière hors agglomérations. Sur l’axe historique Casablanca- Rabat, le trafic a connu une évolution de 17.000 véh/j en 1991 à 45.000 véh/j en 2010, soit en moyenne annuelle plus de 8% de croissance, taux supérieur de plusieurs points à l’évolution du PIB, indicateur représentatif de l’activité économique.
Le bilan global de la sécurité autoroutière durant cette période est également positif. Les taux des accidents corporels, des accidents mortels, des blessés graves et des tués ont connu dans la durée de nettes améliorations malgré un accroissement important du trafic.
Par ailleurs, dans un objectif de développement du service à l’usager, l’exploitation autoroutière est inscrite dans un élan de modernisation accrue avec l’introduction d’équipements de dernières générations : mise en place de réseau de télécommunication en fibre optique, système d’aide à l’exploitation, radio numérique Tetra, reconnaissance des plaques minéralogiques, ...
Grâce à ce réseau autoroutier, les déplacements de biens et personnes sont plus fluides. Les territoires desservis bénéficient de conditions d’accessibilité et de mobilité sûres, fiables et confortables. Le rapprochement entre régions se fait plus facilement et le potentiel de croissance augmente. Les sous-régions, décloisonnées par l’autoroute, sont mieux exploitées et le marché s’en trouve dynamisé.
Présentation en chiffres du premier programme autoroutier en chiffres
Ø Evolution du réseau autoroutier
- 1416 km d’autoroutes achevés
- 384 km pour le programme complémentaire
- 1800 km d’autoroutes à l’horizon 2015
Fig1 : Courbe présentant l’évolution du réseau autoroutier
Ø Evolution du trafic autoroutier
Le trafic sur le réseau autoroutier s’inscrit sur un chemin de forte croissance depuis plusieurs années, la circulation sur ce réseau dépasse actuellement 14 millions de véhiculesx kilomètres par jour.
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Ø Part du trafic dans la circulation globale hors villes
Le trafic empruntant le réseau autoroutier représente plus de 20% de la circulation enregistrée sur le réseau national. |
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Fig 3 : Part du trafic dans la circulation globale
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Ø Gains de temps permis par le réseau autoroutier
Près de 15 heures sont nécessaires pour parcourir le réseau autoroutier contre près de 26 heures pour l’itinéraire routier parallèle à ce réseau soit un gain de temps de plus de 10 heures sur l’ensemble du réseau de 1416 kilomètres.
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Ø Amélioration de la sécurité
Les indicateurs de sécurité sont en nette amélioration depuis plusieurs annéescomme le montre la figure ci-après ; l’autoroute étant 3 fois plus sûre que les itinéraires parallèles. |
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Fig 5 : Evolution des indicateurs de sécurité |
Dates clés du premier programme autoroutier
Le tableau suivant donne une rétrospective sur les dates clés de développement du premier programme autoroutier de 1416 kilomètres.
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1991 |
Mise sous péage de l’autoroute Casablanca- Rabat |
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1992 |
Lancement officiel des travaux de construction des sections Rabat- Kenitra- Larache de l’autoroute rabat- Tanger par Feu Sa Majesté le Roi Hassan II. |
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1995 |
Inauguration de l’autoroute rabat- Kenitra par S.A.R le Prince Héritier Sidi Mohammed.
Lancement par S.A.R le Prince Héritier Sidi Mohammed accompagnée de S.A.R le Prince Moulay Rachid des travaux de construction de l’autoroute Rabat- Fès.
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1996 |
Inauguration de l’autoroute Kenitra- Larache par S.A.R le Prince Moulay Rachid. |
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1997 |
Lancement officiel des travaux de construction de l’autoroute Casablanca- Settat par S.A.R le Prince Moulay Rachi.
L’Etat décide de confier la concession de l’autoroute Casablanca- El Jadida à ADM. |
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1998 |
Mise en service des sections d’autoroutes Fès- Meknès et Meknès- Khémisset. |
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1999 |
Lancement officiel des travaux de construction de contournement de Casablanca par Sa Majesté le Roi Mohammed VI.
Mise en service de l’autoroute Khémisset- Sidi Allal El Bahraoui, dernier maillon de l’autoroute Rabat- Fès. |
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2000 |
Lancement officiel des travaux de construction de l’autoroute Sidi El Yamani- Tanger, dernière section du nord de l’autoroute Rabat- Tanger par Sa Majesté le Roi Mohammed VI.
Signature sous la Présidence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI d’une convention avec le Fonds Hassan II pour le Développement Economique et Social relative à une participation au capital d’ADM à hauteur de 1 milliard de dirhams pour accompagner ADM dans le programme autoroutier qui lui est confié.
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2002 |
Signature sous la Présidence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI de convention avec le Fonds Hassan II pour le Développement Economique et Social relative à une participation au capital d’ADM à hauteur de 100 millions de dirhams pour accompagner ADM dans le programme autoroutier qui lui est confié.
Démarrage des travaux de construction de l’autoroute Asilah- Tanger.
Mise en service du tronçon Sidi El Yamani- Assilah
Démarrage des travaux de construction de la section autoroutière Had Soualem- Tnine Chtouka.
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2001 |
Mise en service de l’autoroute Casablanca- Settat |
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2003 |
Inauguration par Sa Majesté le Roi Mohammed VI du contournement de Casablanca, suivi par le lancement des travaux de construction de l’autoroute Settat- Marrakech.
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2004 |
Signature d’un premier contrat programme 2004-2008 entre l’Etat et ADM sous la Présidence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI. Le réseau concédé est porté à 864 km.
Signature sous la Présidence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI de convention relative à la réalisation de l’autoroute Marrakech- Agadir avec le Fonds Hassan II pour le Développement Economique et Social prévoyant une participation au capital d’ADM à hauteur de 1.5 milliard de dirhams.
Mise en service de la section autoroutière Casablanca-Had Soualem. |
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2005 |
Signature sous la Présidence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI de convention avec le Fonds Hassan II pour le Développement Economique et Social prévoyant une augmentation de participation du fonds au capital d’ADM à hauteur de 2 milliards de dirhams, afin de participer au financement de l’autoroute Fès- Oujda. |
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2006 |
Lancement des travaux de construction de l’autoroute Marrakech- Agadir par Sa Majesté le Roi Mohammed VI.
Mise en service de la section autoroutière Tnine Chtouka – El Jadida. |
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2007 |
Lancement des travaux de construction de l’autoroute Fès- Oujda par Sa Majesté le Roi Mohammed VI.
Inauguration par Sa Majesté le Roi Mohammed VI du tronçon autoroutier Settat- Marrakech.
Mise en service des tronçons autoroutiers Tanger- RN2 et Tétouan- M’diq. |
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2008 |
Inauguration par Sa Majesté le Roi Mohammed VI de l’autoroute d’accès au port Tanger Med.
Signature sous la Présidence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI du second contrat programme 2008-2015 entre l’Etat et ADM. Le réseau concédé à ADM est porté à 1800 km.
Mise en service de la section M’diq- Fnideq seconde et dernière section de l’autoroute Tétouan- Fnideq. |
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2009 |
Mise en service de la section Marrakech- RN8 de l’autoroute Marrakech- Agadir.
Lancement des travaux par Sa Majesté le Roi Mohammed VI des travaux d’élargissement de l’autoroute Casablanca- Rabat. |
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2010 |
Inauguration de l’autoroute Marrakech- Agadir par S.A.R le Prince Moulay Rachid. |
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2011 |
Mise en service de l’autoroute Fès- Oujda. |