Construction d’une ligne ferroviaire
Taourirt-Nador
Fiche technique
1- Contexte et intérêt du projet
Sa Majesté le Roi Mohammed VI que Dieu le Glorifie a présidé le 05 Juillet 2006 à Nador, la cérémonie de lancement des travaux de construction de la voie ferrée entre Taourirt et Nador. Ce projet structurant, de par ses retombées économiques et sociales profitables, confirme la volonté politique des partenaires du contrat-programme Etat-ONCF 2005-2009 d’accélérer la cadence de construction des infrastructures d’extension du réseau ferroviaire en consolidant le mode de transport par rail comme un acteur majeur incontournable dans la politique nationale de Transport à l’heure des réformes et de la libéralisation économique.
2- Objectifs du projet
d’une longueur de 117 Km, le projet de construction de la ligne ferroviaire Taourirt-Nador vise à relier le port de Beni Enzar (situé à 13 km de la ville de Nador) avec le réseau ferroviaire national et ce, à travers la province de Taourirt par laquelle passe la ligne Oujda-Casablanca qui se prolonge pour relier la ville de Bouarfa.
L’apport socio-économique attendu de la concrétisation de cette connexion par rail est capital. Pour ne citer que l’essentiel, elle permettra :
- la valorisation de la région de l'Oriental,
- le développement de l'exploitation des produits miniers et agricoles de cette région,
- la desserte de la Société nationale de sidérurgie (SONASID) pour faire écouler ses produits,
- le renforcement de l'infrastructure de communication nécessaire pour le développement des échanges inter régions et la généralisation des retombées positives du port de Nador aux autres régions, particulièrement celle du Centre.
3- Principales données du projet
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Longueur totale |
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117 Km |
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Vitesse potentielle |
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Voyageurs : |
Entre Ben Enzar et Sélouane : 100 Km/H
Entre Sélouane et Taourirt : 160 Km/H |
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Marchandises |
Entre Ben Enzar et Sélouane : 60 Km/H
Entre Sélouane et Taourirt : 80 Km/H |
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Trafic attendu
(à la mise en service) |
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Voyageurs : 500 000 passagers
Marchandises : 1,5 million de tonnes |
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Coût du projet |
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Infrastructure et équipements : 1.860 Millions DH
Matériel roulant : 384 Millions DH |
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Démarrage des travaux
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Juillet 2004 |
4- Financement du projet
Le projet de la desserte ferroviaire Taourirt-Nador, dont le coût en infrastructure s’élève à 1 860 Millions de DH, est prévu être financé par le recours à des emprunts. Le schéma de financement dudit projet se présente comme suit :
- Fonds Hassan II : 900 000 000 DH ;
- Budget de l’Etat : 960 000 000 DH ;
- Banques Marocaines : 384 000 000 DH.
Carte du tracé
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